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         出險記錄≠實車車況,不信看看這臺“雪崩車”的真實面目
        2023-12-12 

        大家好!我是驗車幫仁師,最近在市場檢測遇到很多客戶與車商都說很冷,不單單指天氣冷,也說市場冷清。很多人說2022年很難,站在2023去看2022很多人覺得2023更難,不過人無百日好,花無百日紅,相信風雨過后就是彩虹。一切都會好起來的,心有所念才會實現。

        剛閑扯了一下,今天給大家分享一個前幾天檢測的2010款 AMG C63的故事,當年100多萬的C63 AMG在性能車的圈子里可謂是家喻戶曉,它排量驚人又出身豪門,加上6.2的大排量V8發動機,簡單粗暴。憑借著迷人的聲浪和狂暴動力依然有大批粉絲對老款C63 AMG情有獨鐘。

         

        賣家給他主動交代說車有大額出險,但車身結構件沒什么大問題。粉絲把出險記錄發給我一看,的確少見,雪崩賠了19.8W——不知道當年是開到什么地方被崩了。按理說雪崩不至于換前面大燈這些東西,也不足奇怪。一切以實車為準吧!

         

        實車的外觀整體看到還是很不錯,基本沒有什么需要整備修補的地方,按照檢測流程開始我的檢測,大V8的發動機把機艙塞的滿滿的,通過前面發動機艙的檢測還是非常有意思,至于那些發動機維修和小的覆蓋件更換就不和大家討論,重點給大家說一個重大事故點,這是一個非常容易忽略掉的地方,而且還是小精修了一下。

         

        首先大家看一下機蓋螺絲,你們有沒有看出異常呢?

         

        你千萬不要覺得是精修了,這個機蓋是絕對的原版沒有拆裝。說到這里,相信很多人覺得機蓋沒有拆裝,那前面事故的可能性就比較小了,的確也是,前面大梁這些都沒有問題。

        但是問題卻是在另外一個地方。大家注意看下圖!

         

        這個是右前翼子板,翼子板整體拆裝而且漆面數值300微米左右,基本也就判定他做漆,翼子板既然有拆裝噴漆,那加強梁我們也得測測,測出來的數值基本沒說什么問題

         

        但是測到加強梁與減震包連接處的時候,局部的數值漆面有200多,而且這個點位面積不大,通過肉眼與手摸一般人很難發現有噴漆。如果單單只是噴漆其實也沒什么,相信很多檢測師就放過這里了。

         

        但通過我反復分析與觀察,想這里的問題肯定不是這么簡單。決定通過內窺鏡看找下里面有沒有異常。

        果不其然,通過內窺鏡檢測發現加強梁與減震包連接位置哪里有局部的小切割,而且走位還是非常不錯。

         

        看的出來上面的修復還是費了點心,掩蓋的很好。下面切割就很小塊,真不知道當時是咋樣的撞擊會導致那里受傷切割。

        對于這個事故我猜車主買的時候可能也不知道吧,因為他竟然過了所謂的第三方認證!最后把整個車檢測完了,還發現車內還是有很多地方有涉水痕跡,而且都是那種很零散的水痕殘留。我相信這個應該是雪崩出險造成的?但是這個切割事故記錄里是完全沒有體現的。

        所以說這里也是告訴各位買車的朋友,記錄可以作為你買車的一個參考,具體還是要以實車檢測為準哦。最后,我們的委托人拿著報告,憑借這一“刀口”以很美麗的價格把這臺車收入囊中。

         
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